La directriz, descrita en documentos internos, fijaría las retribuciones en el nivel de 2026. El grupo ya ha ampliado a 100.000 los empleos que prevé reducir hasta 2030.
El Grupo Volkswagen plantea congelar los salarios hasta 2030 como parte de su plan de reducción de costes, una medida que se añadiría al ajuste de 100.000 empleos previsto para el mismo periodo. La información, publicada este lunes por varios medios a partir de documentos internos, apunta a una política de cero aumentos en las distintas áreas del consorcio. Volkswagen no ha confirmado el plan y lo ha calificado de especulativo.
La propuesta mantendría los sueldos en los niveles previstos para 2026. Según el diario alemán Süddeutsche Zeitung, citado por Expansión y elDiario.es, la directriz afectaría a las marcas, regiones y empresas del grupo. ElDiario.es informa de que el Comité Europeo y Mundial de Trabajadores ha confirmado la existencia de la iniciativa y de que habría entrado en vigor a principios de octubre. El Economista, en cambio, centra la propuesta en los empleados de Volkswagen en Alemania. Las condiciones salariales se negocian en cada ámbito, por lo que la información no implica que la congelación esté acordada en todas las plantas.
IG Metall, el sindicato mayoritario del sector en Alemania, ha calificado de «absurdo» el plan y ha anticipado resistencia de los representantes de los trabajadores. La organización calcula que mantener los sueldos sin aumentos podría reducir alrededor de un 10% el poder adquisitivo hasta el final de la década. En la negociación alemana, el sindicato reclama una subida del 5% en 12 meses. El convenio de Volkswagen AG vence el 31 de diciembre y las conversaciones están en una fase inicial.
La tensión se suma a la reestructuración de la compañía. Volkswagen anunció en diciembre de 2024 la eliminación de 50.000 empleos hasta 2030 en Alemania, principalmente en su marca principal, y en septiembre amplió el ajuste con otros 50.000 puestos: la mitad en Alemania y la otra mitad en otros países europeos. El grupo también prevé reducir a la mitad su oferta de modelos. La dirección justifica el recorte de costes por la debilidad de la demanda en China, los aranceles en Estados Unidos y la competencia en Europa.
En España, la posible extensión de la política salarial afecta a las negociaciones pendientes de Seat y Volkswagen Navarra, aunque no hay un acuerdo para aplicarla en esas plantas. El convenio de Seat vence a finales de este año y, según Expansión, la empresa mantiene conversaciones con UGT y CC OO sobre el próximo marco laboral. Su consejero delegado, Markus Haupt, ha defendido que el convenio contribuya a mantener la competitividad de Martorell. En Navarra también debe negociarse el convenio de la fábrica de Volkswagen.
El grupo busca recuperar rentabilidad y mantiene como objetivo alcanzar un margen operativo del 9% en 2030, según El Economista. Las medidas de ahorro se plantean mientras siguen pendientes decisiones sobre el futuro productivo de varias fábricas alemanas. Volkswagen ha declinado comentar el contenido de los documentos, y fuentes de Seat han remitido la cuestión a la dirección del grupo.
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